BMW G 310 R (2021-2022): Dinamiškas roadster‘is, sujungiantis miesto vikrumą ir pasitikėjimą atvirose magistralėse
Įvadas
BMW G 310 R – tai ne vien motociklas, o vartai į BMW Motorrad pasaulį. Sukurtas kaip kompaktiškas ir lengvas roadster‘is, šis 313 kub. cm vieno cilindro įrenginys sujungia miesto praktiškumą ir savaitgalio laisvę. Pirmą kartą pristatytas 2015 m. ir ištobulintas 2021–2022 m., G 310 R su savo prieinama galia, vikriu valdymu ir neabejotina BMW dizaino DNR pritaikytas tiek naujokams, tiek patyrusiems kasdien važinėjantiems. Bet ar jis tikrai atitinka precizišką BMW inžinerijos reputaciją? Pažiūrėkime.
Dizainas ir ergonomika: miesto aštrumas susitinka su BMW stiliumi
G 310 R dizainas primena „mažą S 1000 R“ – ir tai puiki žinia. Agresyvios, aštrių kampų kėbulo linijos, apversta šakė ir LED apšvietimas suteikia solidžią išvaizdą, kuri išsiskiria tarp kuklesnio biudžeto naked motociklų. 2021–2022 m. modeliai sulaukė nedidelių, tačiau reikšmingų patobulinimų:
- LED apšvietimas: Pilnai LED priekinis žibintas (atnaujinimas nuo 2021 m.) skleidžia ryškią, baltą šviesą, gerokai lenkiančią halogenines lempas. Prie šono prigludę LED posūkių signalai dar labiau paryškina šiuolaikišką stilių.
- Spalvų pasirinkimas: Cosmic Black – stilingai solidi, Polar White su mėlynais akcentais – aliuzija į BMW ištakas, o Sport (Limestone Metallic su raudonais ratlankiais) traukia akį iš tolo.
- Ergonomika: Sėdynės aukštis – 785 mm (30,9 colio), bet papildomai galima rinktis žemesnę ar aukštesnę sėdynę (770–800 mm), kad tiktų įvairiausio ūgio motociklininkams. Siauras vairas ir gan vertikali važiavimo padėtis leidžia lengviau manevruoti eismo spūstyse.
Keturių padėčių reguliuojami sankabos ir stabdžių svirtys – tikras išsigelbėjimas smulkesnėms rankoms, o tai gana retas dėmesys šios kategorijos motocikluose.
Variklis ir dinamika: vieno cilindro paprastumas, išbaigtas meistriškumas
Širdyje – 313 kub. cm skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, išvystantis 34 AG ties 9 250 aps./min ir 28 Nm (20,7 lb-ft) ties 7 500 aps./min. Tai nėra sportiškus rekordus siekianti galia, bet G 310 R nepretenduoja į gryną greitį – svarbiausia joje yra praktiškai panaudojama jėga.
Svarbiausi akcentai:
- Akceleracijos valdymas: 2021 m. pristatyta „ride-by-wire“ sistema suteikia tolygų akseleravimą. Nėra trūkčiojančio „įjungta/išjungta“ efekto – pajudėjimas iš vietos itin švelnus.
- Anti-hopping sankaba: Agresyviai perjungus pavarą žemyn posūkyje, ši sankaba saugo nuo galinio rato slydimo. Svirties nuspaudimas lengvas, tai ypač praverčia miesto spūstyse.
- Degalų sąnaudos: BMW skelbia 3,33 l/100 km (70,6 mpg), o mišriu režimu man pavyko pasiekti 3,6 l/100 km (65,3 mpg), taigi iš 11 l (2,9 gal) bako galima įveikti apie 300 km (186 mylių).
Didėjant greičiui iki 110–120 km/val. (68–75 mph), variklio vibracijų juntama daugiau, tačiau guminiai kojų pakojai ir gerai amortizuota sėdynė padeda išvengti pernelyg didelio nuovargio.
Valdymas ir pakaba: tikslumas svarbiau už rafinuotumą
Sverdamas 164 kg (361,5 svaro) su skysčiais, G 310 R išlieka itin manevringas. Vamzdinė plieno rėmo konstrukcija ir 41 mm USD šakė (140 mm eiga) suteikia balansą tarp vikrumo ir stabilumo.
- Manevringumas mieste: 1 380 mm (54,3 colio) ratų bazė bei platus vairas leidžia nesunkiai apsisukti siaurose gatvėse.
- Stabilumas greitkelyje: Važiuojant apie 100 km/val. (62 mph), motociklas išlieka stabilus, nors stipresnės šoninės vėjo gūsios gali kiek paveikti lengvą rėmą.
- Pakabos reguliavimas: Priekinė šakė nereguliuojama, o galinėje galima reguliuoti tik išankstinę spyruoklės įtampą. Toks derinys prioritetą teikia komfortui, nors duobėti keliai atskleidžia ribotumą. Mieste tai labai atlaidus pasirinkimas.
Stabdymas užtikrintas: 300 mm priekinis diskas ir radialinė 4 stūmoklių apkaba su ABS, kuris veikia nepastebimai ir neperspaudžia stabdymo.
Funkcijos ir technologijos: nedaug, bet pakanka
BMW pasirinko santūrią technologinę įrangą, kad išlaikytų priimtiną kainą, tačiau keletas svarbių detalių vertos dėmesio:
- Skaitmeninis prietaisų skydelis: Paprastas LCD rodo greitį, degalų kiekį, pavarą ir kelionės duomenis. Jis gerai matomas net saulėtą dieną, tačiau trūksta ryšio galimybių.
- Apšvietimas: LED žibintas pakankamai apšviečia tamsius užmiesčio kelius, tačiau papildomi papildomi žibintai praverstų, jei mėgstate važiuoti naktį.
- EU-5 atitiktis: Ekologiškas išmetimas, bet neprarastas akceleracijos sklandumas – puikus derinys.
Konkurencija: kaip jis atrodo tarp varžovų?
1. KTM 390 Duke
- Pranašumai: 44 AG, reguliuojama pakaba, TFT ekranas.
- Trūkumai: Kieta sėdynė, vibruojantis variklis, kontraversiškas dizainas.
- Verdiktas: Duke pasižymi sportiškumu, tačiau mažiau išbaigtas.
2. Honda CB300R
- Pranašumai: Retro-futuristinis dizainas, 30,4 AG, tik 144 kg (317 svarai).
- Trūkumai: Ne tokie efektyvūs stabdžiai, paprasta pakaba.
- Verdiktas: Išsiskiria išvaizda, o BMW lenkia technologijomis.
3. Yamaha MT-03
- Pranašumai: 321 kub. cm dviejų cilindrų variklis, 37,4 AG.
- Trūkumai: Didesnė masė (169 kg / 373 svarai), įprasti halogeniniai žibintai.
- Verdiktas: Svelnesnis variklio darbas, bet mažiau manevringas.
BMW privalumas: Gamintojo prestižas, anti-hopping sankaba ir reguliuojama ergonomika. Tai tinkamas pasirinkimas tiems, kurie labiau vertina kokybišką surinkimą nei absoliutų pajėgumą.
Priežiūra: kad jūsų G 310 R išliktų puikios formos
G 310 R techninės priežiūros intervalai panašūs į konkurentų, tačiau atsarginių dalių prieinamumas BMW atstovybėse – tvirtas pranašumas. Keli patarimai:
- Tepalų keitimas: Kas 10 000 km (6 200 myl.) naudokite SAE 5W-40 (1,65 l su filtru). Rinkitės sintetinę alyvą iš MOTOPARTS.store, kad prailgintumėte keitimo intervalus.
- Grandinės priežiūra: Valykite ir tepkite X-ring grandinę kas ~500 km (310 myl.). Naudojant mūsų aukščiausios kokybės grandinių rinkinius, nusidėvėjimas bus mažesnis.
- Padangų slėgis: 2,2 bar (32 psi) priekyje ir 2,3 bar (33 psi) gale. Originaliai montuojamos Metzeler Sportec puikiai tinka, tačiau galite rinktis ir Pirelli Diablo Rosso III.
- Stabdžių skystis: Kas dvejus metus pakeiskite DOT 4. Jei norite tvirtesnio stabdžių svirties pojūčio, apsvarstykite pintas stabdžių žarneles.
- Aušinimo skystis: Kas 4 metus keiskite į BMW patvirtintą Water+.
Populiarios patobulinimo dalys iš MOTOPARTS.store:
- Reguliuojamos svirtys, priderinamos prie Sport apdailos spalvų.
- LED papildomi žibintai geresniam matomumui naktį.
- Galinės dalies „tail tidy“ komplektas, kad užbaigtumėte galinę motociklo išvaizdą.
Išvada: rafinuota pradžia
BMW G 310 R gal ir nėra nei greičiausias, nei pigiausias klasėje, bet tikrai vienas iš išbaigčiausių. Patogi galia, aukšta surinkimo kokybė ir apgalvota ergonomika jį paverčia patraukliu pasirinkimu miestiečiams, kurie ieško vokiškos inžinerijos dvasios. Nors KTM 390 Duke gali pasiūlyti daugiau aštrumo, BMW žavi tuo, kad juo kasdien važinėti yra tiesiog lengva – o su priedais iš MOTOPARTS.store dar ir lengva patobulinti pagal savo skonį.
Važinėjant eismo spūstyse ar vingiuotais priemiesčio keliais, G 310 R įrodo, kad mažos kubatūros motociklas gali atnešti daug džiaugsmo. O su didele aksesuarų pasiūla, asmeniškai susikurti norimą stilių tampa tikru malonumu.
Norite padaryti savo G 310 R dar originalesnį? Užsukite į MOTOPARTS.store ir atraskite platų priedų, stiliaus modifikacijų bei priežiūros priemonių asortimentą, pritaikytą būtent jūsų BMW.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 25 kW | 34.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 28 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic fuel injection (ride-by-wire) |
| Maksimali galia @: | 9250 rpm |
| Darbinis tūris: | 313 ccm |
| Kuro valdymas: | Double Overhead Cams (DOHC) |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 7500 rpm |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid Cooled |
| Suspaudimo santykis: | 10.9:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1380 mm (54.3 in) |
| Sausas svoris: | 159 |
| Svoris su skysčiais: | 164 |
| Sėdynės aukštis: | 785 mm (30.9 in) [Adjustable: 770–800 mm (30.3–31.5 in)] |
| Bendras plotis: | 849 mm (33.4 in) |
| Bendras aukštis: | 1080 mm (42.5 in) |
| Bendras ilgis: | 2005 mm (78.9 in) |
| Degalų bako talpa: | 11 L (2.9 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Multi-disc oil bath (anti-hopping) with self-reinforcement |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed constant-mesh |
| Galinė žvaigždutė: | 40 |
| Priekinė žvaigždutė: | 16 |
| Elektrinė dalis | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | 12V 8Ah maintenance-free |
| Apšvietimas: | Full LED headlight and indicators |
| Alternatorius: | 308W three-phase |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 150/60 -17 |
| Grandinės tipas: | Endless X-ring with shock damping |
| Variklio alyva: | SAE 15W-50 |
| Priekinė padanga: | 110/70 -17 |
| Tuščiosios eigos greitis: | 1600 ± 100 RPM |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK LMAR8J-9E or NGK LMAR9D-J |
| Variklio alyvos talpa: | 1.7 |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km (15,000 mi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.3 bar (33 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.2 bar (32 psi) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Tubular space frame |
| Takas: | 114 mm (4.5 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single 240 mm disc, 1-piston floating caliper (ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 300 mm disc, 4-piston fixed caliper (ABS) |
| Galinė pakaba: | Cast aluminum dual swing arm, central spring strut (preload adjustable) |
| Priekinė pakaba: | 41mm USD telescopic fork |
| Galinio rato eiga: | 131 mm (5.2 in) |
| Priekinio rato eiga: | 140 mm (5.5 in) |
| Vairo galvutės kampas: | 64.9° |
